Cultura Romaneasca
sâmbătă, 11 iunie 2011
sâmbătă, 4 iunie 2011
luni, 17 ianuarie 2011
Re: Carburant
2011/1/17 S.C.ADMIRAL srl Oltenita papetarie-birotica-stampile-aer
conditionat <admiral.oltenita@gmail.com>:
> Am cautat taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2011:
>
> - acciza este de 467 EUR / tona
>
> - taxa de drum este de 125 EUR / tona
>
> - taxa de solidaritate (cate un cent / litru - motivul este acoperirea
> prejudiciului creat in urma falimentului Bancorex), adica 10 EUR / tona
>
> Producatorul are pretul de aproximativ 370 EUR / tona.
>
> Astfel rezulta urmatorul pret pe tona de benzina: 370+467+125+10=972 EUR /
> tona (taxe si accize)
>
> Se adauga TVA de 24 %, adica 233.28 EUR
>
> Totalul este de 1205.28 EUR / tona
>
> Un litru de benzina este 1,205 EUR (aproximativ 5.15 RON)
>
> Producatorul incaseaza 370 EUR / tona
>
> Statul incaseaza 835.28 EUR / tona
>
>
>
>
>
> ASA CA, OAMENI BUNI REVOLTA ESTE UN CUVANT PREA MIC,,, DA MAI DEPARTE DACA
> ESTI ROMAN !!
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> MERITA SA INERCAM ! NU E GREU ! DATI MAI DEPARTE MACAR PRIETENILOR SOFERI !
>
> _________________________________________________________________________
>
>
>
>
>
> APEL CATRE ROMANII CARORA LE PASA !
>
> MERITA SA DOVEDIM CA SUNTEM O FORTA DACA SUNTEM UNITI !
>
>
> Din 17 ianuarie 2011, NU MAI ALIMENTATI DE LA PETROM !!!
> Este singura solutie de spargere a monopolului carburantilor (cum foarte
> bine a spus Badea). Lovind intr-unul singur, acesta va avea doua solutii:
> sa intre in faliment sau sa scada pretul, declansand in acest fel concurenta
> pe piata.
>
> Mai mult, este singura sansa prin care putem cere si obliga guvernul
> Romaniei si Petromul sa desecretizeze Contractul de Privatizare si sa aflam
> care sunt tradatorii acestei tari. In felul acesta se vor dezvalui si
> comisioanele date (pretul tradarii) si nemernicii care le-au primit (hotii
> natiunii).
>
> Imprastiati acest mesaj in proportie geometrica, astfel incat in 17 ianuarie
> sa fie accesat de cel putin 100.000 de romani. Pana acum el a fost trimis la
> peste 1800 de useri. Alatura-te si tu si trimite la cel putin 10 prieteni.
>
>
>
>
>
> --
> S.C. Admiral srl
> Bdul.Republicii nr.50
> Mun.Olteniţa Jud.Călăraşi Cod 915400
> România
> J 51 / 147 / 1993
> RO 3639883
> RO70 RNCB 0099 0077 7470 0001
> BCR Olteniţa
> Tel / Fax: 0.242.510.874
> Mobil: 0.722.226.049
> Persoană de contact: Ionescu Dan Lucreţiu
> Nemo me impune lacessit !
> Nimeni nu mă răneşte fără a scăpa nepedepsit !
>
conditionat <admiral.oltenita@gmail.com>:
> Am cautat taxele incluse in benzina de la 1 ianuarie 2011:
>
> - acciza este de 467 EUR / tona
>
> - taxa de drum este de 125 EUR / tona
>
> - taxa de solidaritate (cate un cent / litru - motivul este acoperirea
> prejudiciului creat in urma falimentului Bancorex), adica 10 EUR / tona
>
> Producatorul are pretul de aproximativ 370 EUR / tona.
>
> Astfel rezulta urmatorul pret pe tona de benzina: 370+467+125+10=972 EUR /
> tona (taxe si accize)
>
> Se adauga TVA de 24 %, adica 233.28 EUR
>
> Totalul este de 1205.28 EUR / tona
>
> Un litru de benzina este 1,205 EUR (aproximativ 5.15 RON)
>
> Producatorul incaseaza 370 EUR / tona
>
> Statul incaseaza 835.28 EUR / tona
>
>
>
>
>
> ASA CA, OAMENI BUNI REVOLTA ESTE UN CUVANT PREA MIC,,, DA MAI DEPARTE DACA
> ESTI ROMAN !!
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> MERITA SA INERCAM ! NU E GREU ! DATI MAI DEPARTE MACAR PRIETENILOR SOFERI !
>
> _________________________________________________________________________
>
>
>
>
>
> APEL CATRE ROMANII CARORA LE PASA !
>
> MERITA SA DOVEDIM CA SUNTEM O FORTA DACA SUNTEM UNITI !
>
>
> Din 17 ianuarie 2011, NU MAI ALIMENTATI DE LA PETROM !!!
> Este singura solutie de spargere a monopolului carburantilor (cum foarte
> bine a spus Badea). Lovind intr-unul singur, acesta va avea doua solutii:
> sa intre in faliment sau sa scada pretul, declansand in acest fel concurenta
> pe piata.
>
> Mai mult, este singura sansa prin care putem cere si obliga guvernul
> Romaniei si Petromul sa desecretizeze Contractul de Privatizare si sa aflam
> care sunt tradatorii acestei tari. In felul acesta se vor dezvalui si
> comisioanele date (pretul tradarii) si nemernicii care le-au primit (hotii
> natiunii).
>
> Imprastiati acest mesaj in proportie geometrica, astfel incat in 17 ianuarie
> sa fie accesat de cel putin 100.000 de romani. Pana acum el a fost trimis la
> peste 1800 de useri. Alatura-te si tu si trimite la cel putin 10 prieteni.
>
>
>
>
>
> --
> S.C. Admiral srl
> Bdul.Republicii nr.50
> Mun.Olteniţa Jud.Călăraşi Cod 915400
> România
> J 51 / 147 / 1993
> RO 3639883
> RO70 RNCB 0099 0077 7470 0001
> BCR Olteniţa
> Tel / Fax: 0.242.510.874
> Mobil: 0.722.226.049
> Persoană de contact: Ionescu Dan Lucreţiu
> Nemo me impune lacessit !
> Nimeni nu mă răneşte fără a scăpa nepedepsit !
>
--
Mihai Cornel
Contul meu de pe Aukro unde puteţi gasi diferite licitaţii cu obiecte
interesante :
http://www.aukro.ro/show_user_auctions.php?uid=10861877
Aici puteţi gasi şi alte obiecte interesante:
http://www.okazii.ro/catalog?view_list=1&user_list=mhcrnl
0722.27.07.96
mhcrnl@gmail.com
mhcrnl@yahoo.com
joi, 7 octombrie 2010
Produs interesant pe TIZO
| Salut, am vazut acest produs pe Tizo si am crezut ca te va interesa ... |
| Nume | PC - AMD Sempron 2200+ |
| Vânzător | mihai4 |
| Timp de încheiere | Jo 28 oct 2010 06:34:39 +0300 |
| Preţ | 298,00 lei |
| Pentru a face o ofertă, mergi la pagina: http://www.tizo.ro/show_item.php?item=1263793326 |
Descriere articol
Computer : AMD Sempron(tm) 2200+
1,51 GHz
448 MB of RAM
HDD 40 GB
Monitor
Tastatura
Mouse
sâmbătă, 19 decembrie 2009
joi, 15 octombrie 2009
Leasing poveste grea
Un fost vicepreşedinte de bancă
se află în conflict cu o firmă de leasing pentru că aceasta îi cere să plătească valoarea unui Aston Martin, deşi bancherul a returnat maşina firmei. Automobilul a costat 185.000 de euro.
Lucian Isar, fost vicepreşedinte al Bancpost a achiziţionat, în leasing, în 2007, o maşină de lux . Adevăratele probleme ale bancherului au început însă abia după ce a încercat să rupă înţelegerea cu finanţatorul şi să returneze automobilul.
Rată de 2.000 de euro
Problema este însă că acestă sumă se apropie binişor de valoarea iniţială a maşinii. Cu alte cuvinte, bancherul ar fi obligat să achite de două ori preţul automobilului, odată prin renunţarea la utilizarea lui şi încă o dată prin plata despăgubirilor. Firma cere 115.495,80 euro reprezentând “ rate scadente neachitate precum şi daune ce constau în valoarea totală a ratelor rămase de plată”. Isar intenţionează să dea în judecată firma de leasing.
Mare atenţie la contractele de leasing
Nu este neapărat nevoie să fi bancher şi nici să îţi cumperi o maşină de lux pentru a ajunge în situaţia de a fi taxat dublu de o firmă de leasing. Oricui i se poate întâmpla şi încă în conformitate cu prevederile legale.
”Returnarea bunului ar trebui privită ca ultima soluţie pentru optimizarea costurilor utilizatorilor, mijloacele cele mai avantajoase fiind renegocierea contractului cu finanţatorul prin rescadenţarea plăţilor şi prin reeşalonarea datoriilor existente sau, în cel mai bun caz, cesiunea contractului către un alt utilizator“, comentează avocatul Mădălina Hagima.
Costuri suplimentare
Într-o primă fază, dacă încercările de reeşalonare a ratelor eşuează, contractul de leasing este reziliat automat după înregistrarea a două-trei rate restante, iar clientul e obligat să returneze bunul. Dacă nu îl returnează, firma poate trece direct la executare silită fără a anunţa clientul. În cazul în care acesta returnează de bunăvoie bunul, de cele mai multe ori automobil, el trebuie să ştie că nu este de-ajuns pentru a stinge litigiul cu firma de leasing. În primul rând, clientul e obligat să achite ratele restante.
Apoi, dacă valoarea actuală de piaţă
a maşinii plus ratele nu acoperă suma iniţială plătită de compania de leasing pentru automobil, firma va trece la acţionarea în justiţie a clientului pentru recuperarea diferenţei. De aici rezultă alte costuri sub forma despăgubirilor şi a cheltuielilor cu judecata.
Cine este păgubitul
Lucian Isar a ocupat, începând cu 2006, funcţiile de director executiv
al Departamentului de Pieţe Globale al Bancpost, precum şi de membru al Comitetului Executiv al băncii şi, mai apoi vicepreşedinte, post din care a fost nevoit să plece în noiembrie 2008 . După o licenţă în Finanţe şi Bănci la Academia de Ştiinţe Economice, obţinută în 1999, a urmat între 1999 şi 2004 cursuri în Politica Monetară la Şcoala Doctorală de Finanţe şi Bănci ASE, unde activează şi în prezent.
Intrarea în mediul bancar a făcut-o un an mai târziu, la Citibank, unde a fost vicepreşedinte şi Head of Trading Unit. Paralel, între 1997 şi 2002, a obţinut o diplomă în matematică aplicată, în cadrul Universităţii Bucureşti. Şi-a combinat ulterior domeniile de specializare, între 2004 şi 2007, într-un master de Matematica Finanţelor, organizat de St. Catherine College al Universităţii Oxford.
Începând din 2004 urmează un program de doctorat în Managementul Riscului, la ASE, iar din 2007 participă la un program de MBA al The University of Chicago Graduate School of Business.
Lucian Isar, fost vicepreşedinte al Bancpost a achiziţionat, în leasing, în 2007, o maşină de lux . Adevăratele probleme ale bancherului au început însă abia după ce a încercat să rupă înţelegerea cu finanţatorul şi să returneze automobilul.
Rată de 2.000 de euro
La data de 8 mai 2007, fostul vicepreşedinte al Bancpost, a achiziţionat, prin Global Leasing (actualmente Fortis Lease) un automobil Aston Martin DB 9, în valoare de 185.788, 30 euro semnând contractul cu numărul de înregistrare 1.358. Bancherul a plătit şi un avans de 15%. Rata lunară se ridica la aproximativ 2.000 de euro în condiţiile în care înţelegerea a fost parafată pentru o perioadă de cinci ani.
Surse apropiate litigiului, susţin că Lucian Isar a decis să restituie maşina din cauză că nu mai satisfăcea “anumite exigenţe tehnice”. Sursele noastre susţin că maşina, un Aston Martin DB 09 a fost achiziţionată în aprilie 2007 şi a fost predată firmei de leasing la iniţiativa lui Isar în februarie 2009 ( după 22 de luni) încă în garanţie. Mai mult, bancherul a achitat şi ratele restante pentru ca firma de leasing să nu fie nevoită să înregistreze provizioane.
„ După 3 luni maşina a fost vândută ( la pachet cu alte maşini şi prin urmare la pret de wholesale) către o contrapartidă din Marea Britanie (în ciuda faptului că maşina era configurată pentru Europa continentală) la un preţ de 76.000 de lire sterline”, ne-au mai spus sursele noastre.
De aici au început şi problemele reale pentru că, folosindu-se de o clauză existentă în contract, firma de leasing a trecut la “ jupuirea” împrumutatului. Făcând abstracţie de faptul că Isar a returnat automobilul într-o stare perfectă de funcţionare, fapt certificat de un expert, şi care permitea Global Leasing să o valorifice la un preţ foarte apropiat de costul iniţial, firma a cerut bancherului o sumă de bani sub titlul de despăgubire.
Îi cer 115.000 de euroProblema este însă că acestă sumă se apropie binişor de valoarea iniţială a maşinii. Cu alte cuvinte, bancherul ar fi obligat să achite de două ori preţul automobilului, odată prin renunţarea la utilizarea lui şi încă o dată prin plata despăgubirilor. Firma cere 115.495,80 euro reprezentând “ rate scadente neachitate precum şi daune ce constau în valoarea totală a ratelor rămase de plată”. Isar intenţionează să dea în judecată firma de leasing.
Mare atenţie la contractele de leasing
Nu este neapărat nevoie să fi bancher şi nici să îţi cumperi o maşină de lux pentru a ajunge în situaţia de a fi taxat dublu de o firmă de leasing. Oricui i se poate întâmpla şi încă în conformitate cu prevederile legale.
”Returnarea bunului ar trebui privită ca ultima soluţie pentru optimizarea costurilor utilizatorilor, mijloacele cele mai avantajoase fiind renegocierea contractului cu finanţatorul prin rescadenţarea plăţilor şi prin reeşalonarea datoriilor existente sau, în cel mai bun caz, cesiunea contractului către un alt utilizator“, comentează avocatul Mădălina Hagima.
Costuri suplimentare
Într-o primă fază, dacă încercările de reeşalonare a ratelor eşuează, contractul de leasing este reziliat automat după înregistrarea a două-trei rate restante, iar clientul e obligat să returneze bunul. Dacă nu îl returnează, firma poate trece direct la executare silită fără a anunţa clientul. În cazul în care acesta returnează de bunăvoie bunul, de cele mai multe ori automobil, el trebuie să ştie că nu este de-ajuns pentru a stinge litigiul cu firma de leasing. În primul rând, clientul e obligat să achite ratele restante.
Apoi, dacă valoarea actuală de piaţă
Cine este păgubitul
Intrarea în mediul bancar a făcut-o un an mai târziu, la Citibank, unde a fost vicepreşedinte şi Head of Trading Unit. Paralel, între 1997 şi 2002, a obţinut o diplomă în matematică aplicată, în cadrul Universităţii Bucureşti. Şi-a combinat ulterior domeniile de specializare, între 2004 şi 2007, într-un master de Matematica Finanţelor, organizat de St. Catherine College al Universităţii Oxford.
Începând din 2004 urmează un program de doctorat în Managementul Riscului, la ASE, iar din 2007 participă la un program de MBA al The University of Chicago Graduate School of Business.
marți, 22 septembrie 2009
Re: Produs interesant pe AUKRO
În data de 22 septembrie 2009, 15:22, <mhcrnl@gmail.com> a scris:
Salut, am văzut acest articol şi am crezut că te va interesa ...
Nume COMOARA KRISTOFILOR Vânzător mihai4 Timp de încheiere Ma 29 sep 2009 23:04:20 +0300 Preţ 1,00 lei
Pentru a face o ofertă, mergi la pagina:
http://www.aukro.ro/show_item.php?item=747835142
Descriere articol
--
Mihai Cornel
Contul meu de pe Aukro unde puteţi gasi diferite licitaţii cu obiecte interesante :
http://www.aukro.ro/show_user_auctions.php?uid=10861877
Aici puteţi gasi şi alte obiecte interesante:
http://www.okazii.ro/catalog?view_list=1&user_list=mhcrnl
0722.27.07.96
mhcrnl@gmail.com
mhcrnl@yahoo.com
Abonați-vă la:
Comentarii (Atom)
Palatul Mogoşoaia se situează la circa 10 km de Bucureşti, în cadrul comunei omonime. A fost construit între 1698-1702 de către Constantin Brâncoveanu în stil arhitectural românesc renascentist sau stil brâncovenesc, o combinaţie de elemente veneţiene cu elemente otomane. Palatul poartă numele văduvei boierului Mogoş care deţinea pământul pe care a fost construit. Palatul a fost renovat în anii 1920 de către Martha Bibescu. Aceasta l-a primit cadou de la soţul său George Valentin Bibescu. Pentru renovarea lui, Martha Bibescu a cheltuit mare parte din averea adunată din cărţile pe care le-a scris. Mai târziu palatul a devenit un loc de întâlnire pentru politicienii şi lumea bună din anii 1930. În prezent Palatul Mogoşoaia adăposteşte Muzeul de Artă Brâncovenească şi este un important punct de atracţie turistică.
La vreo 11 km de Bucureşti se află Palatul Mogoşoaia, în comuna cu acelaşi nume, denumită după soţia boierului Mogoş, căruia îi aparţinuseră domeniile cumpărate la sfârşitul secolului 17 de Constantin Brâncoveanu. În 1702 se termina construcţia palatului domnesc de pe malul lacului Mogoşoaia. Clădirea iniţială era destul de diferită de ceea ce se vede acum, însă stilul ei arhitectural, compus din diverse surse de inspiraţie arhitectonică, se încadrează în aşa numitul stil brâncovenesc (un fel de baroc românesc): o combinaţie de elemente veneţiene şi otomane, renaştere italiană amestecată cu bizantin.
Una din caracteristici este pridvorul larg, deschis, cu arcade. Decoraţiunile aplicate sau sculptate în piatră reprezintă motive florale, de inspiraţie orientală.
Pe vremea aceea, curtea era plină de acareturi (cuhnia - bucătăria şi gheţăria erau în clădiri separate) şi casele servitorilor, iar apartamentele domneşti se aflau doar la etaj. După executarea lui Brâncoveanu (împreună cu cei cinci fii ai săi) la Stambul, pentru că refuzaseră să treacă la mahomedanism, palatul devine o scurtă perioadă han turcesc şi arhitectura sa suferă mult în urma raidurilor otomane din secolul 18.
În secolul 19 domeniul este cumpărat de familia de boieri Bibescu, descendenţi ai Brâncovenilor. Sub îngrijirea lor şi lucrul meşterilor francezi şi germani palatul îşi recapătă forma şi faima În 1912 prinţul George Valentin Bibescu (1880-1941) dăruieşte palatul soţiei sale, Martha Bibescu, poetă şi scriitoare, care îl găseşte în paragină şi îl transformă (cu ajutorul arhitectului şef al Veneţiei, Domenico Rupolo) în loc de întâlnire pentru cercurile ei culturale.
În 1945 ea îl donează statului cu scopul de a fi inclus pe lista monumentelor istorice şi din anii 50 în el a existat secţia feudală a Muzeului de Artă (colecţii de artă feudală se găsesc şi azi înăuntru). Nu doar palatul este o deosebită realizare, ci şi parcul care îl înconjoară. Plasat la marginea lacului Mogoşoaia, faţada dinspre lac dă într-o loggia terasată tip veneţian, cu arcade, coloane şi un mic labirint de gard viu.
Când este cald şi soare parcul învie. Turiştii vin atât pentru terasele-restaurant şi plimbări pe marginea lacului, cat şi pentru picnicuri în crâng, citit sub copac sau jucat badminton pe alei. Zefirul de primăvară adie alene printre grătarele cu mici de la ştrandul amenajat alături, pe marginea lacului. Intrarea 1,5 lei.
La vreo 11 km de Bucureşti se află Palatul Mogoşoaia, în comuna cu acelaşi nume, denumită după soţia boierului Mogoş, căruia îi aparţinuseră domeniile cumpărate la sfârşitul secolului 17 de Constantin Brâncoveanu. În 1702 se termina construcţia palatului domnesc de pe malul lacului Mogoşoaia. Clădirea iniţială era destul de diferită de ceea ce se vede acum, însă stilul ei arhitectural, compus din diverse surse de inspiraţie arhitectonică, se încadrează în aşa numitul stil brâncovenesc (un fel de baroc românesc): o combinaţie de elemente veneţiene şi otomane, renaştere italiană amestecată cu bizantin.
Una din caracteristici este pridvorul larg, deschis, cu arcade. Decoraţiunile aplicate sau sculptate în piatră reprezintă motive florale, de inspiraţie orientală.
Pe vremea aceea, curtea era plină de acareturi (cuhnia - bucătăria şi gheţăria erau în clădiri separate) şi casele servitorilor, iar apartamentele domneşti se aflau doar la etaj. După executarea lui Brâncoveanu (împreună cu cei cinci fii ai săi) la Stambul, pentru că refuzaseră să treacă la mahomedanism, palatul devine o scurtă perioadă han turcesc şi arhitectura sa suferă mult în urma raidurilor otomane din secolul 18.
În secolul 19 domeniul este cumpărat de familia de boieri Bibescu, descendenţi ai Brâncovenilor. Sub îngrijirea lor şi lucrul meşterilor francezi şi germani palatul îşi recapătă forma şi faima În 1912 prinţul George Valentin Bibescu (1880-1941) dăruieşte palatul soţiei sale, Martha Bibescu, poetă şi scriitoare, care îl găseşte în paragină şi îl transformă (cu ajutorul arhitectului şef al Veneţiei, Domenico Rupolo) în loc de întâlnire pentru cercurile ei culturale.
În 1945 ea îl donează statului cu scopul de a fi inclus pe lista monumentelor istorice şi din anii 50 în el a existat secţia feudală a Muzeului de Artă (colecţii de artă feudală se găsesc şi azi înăuntru). Nu doar palatul este o deosebită realizare, ci şi parcul care îl înconjoară. Plasat la marginea lacului Mogoşoaia, faţada dinspre lac dă într-o loggia terasată tip veneţian, cu arcade, coloane şi un mic labirint de gard viu.
Când este cald şi soare parcul învie. Turiştii vin atât pentru terasele-restaurant şi plimbări pe marginea lacului, cat şi pentru picnicuri în crâng, citit sub copac sau jucat badminton pe alei. Zefirul de primăvară adie alene printre grătarele cu mici de la ştrandul amenajat alături, pe marginea lacului. Intrarea 1,5 lei.
Muzeul Brancovenesc
La 14 kilometri de Bucureşti, în mijlocul unui parc se află palatul ridicat în 1698 din ordinul domnitorului Constantin Brâncoveanu. În 1860, clădirea a fost restaurată şi consolidată. Înconjurat de o curte imensă, palatul cuprinde o pivniţă cu bolte, parterul, unde se găsesc mai multe încăperi, şi etajul unde se află apartamentele princiare. Faţada, influenţată de stilul arhitectonic veneţian, este dominată de balconul, arcadele şi coloanele specifice artei Brâncoveneşti. Din 1957, palatul a devenit Muzeul Brâncovenesc, cu valoroase expoziţii de pictură, sculpturi în lemn şi piatră, cărţi rare şi manuscrise foarte vechi.